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集美大橋將建BRT樞紐站 第一碼頭或擴建
來源:廈門日報   徐景明   發表時間:2014-10-27
近期,市環保部門連續公示兩項關于快速公交系統(BRT)樞紐站點建設的環境影響評價文件,一個是第一碼頭樞紐站及周邊地塊改造工程建設項目,另一個是集美大橋南樞紐站項目。兩個項目均是為了進一步擴充BRT的承載、服務能力。


近期,市環保部門連續公示兩項關于快速公交系統(BRT)樞紐站點建設的環境影響評價文件,一個是第一碼頭樞紐站及周邊地塊改造工程建設項目,另一個是集美大橋南樞紐站項目。兩個項目均是為了進一步擴充BRT的承載、服務能力。

兩項目計劃投資超11億

根據公示內容,第一碼頭樞紐站及周邊地塊改造工程建設項目,計劃投資6.077811億元對現有的進行改擴建。擴容后,第一碼頭樞紐站將變成一個集BRT快速公交、機動車、非機動車換乘功能于一體的大型綜合性樞紐站,實現BRT和普通公交車的無縫對接。

集美大橋南樞紐站項目則屬于新建,位于枋鐘路與環島干道交叉口西側,計劃投資5.4863億元,建成后將解決BRT1號線的公交車停車、管理辦公、后勤維修等一系列功能需求。

兩個項目計劃投資總計超11億元,是廈門BRT近期一次較大的“擴容”建設。

進一步擴充BRT服務能力

兩個項目列入建設計劃,目的均是為了擴充提升BRT的承載、服務能力。目前,廈門BRT日客流量超過30萬人次,部分設施建設標準已難以滿足需求。

比如,第一碼頭樞紐站是BRT1號線、2號線起點站,3號線終點站,目前建筑面積2.3萬平方米,除了自身難以滿足巨大客流進出外,還存在旅客需出站才能轉乘BRT鏈接線及地面公交等問題。改造后,其建筑面積將擴充至8.06萬平方米,一層將服務普通公交,最大滿足15條線路運營,二層和屋面層仍為BRT運營使用,實現快速公交和普通公交的“無縫隙換乘”。

計劃建設的集美大橋南樞紐站,為3層建筑,地下1層,地上2層,含66個18米長的BRT公交車停車位、4條檢修地溝和相關場站設備管理用房和加油站,也向社會提供210個車位。其將可以實現市民快速前往廈門機場T4航站樓(目前距離機場最近的是BRT縣后站,需乘鏈接線才能到機?。?,步行大約為15分鐘左右(距離T3航站樓仍比較遠)。同時,站點還滿足了BRT車輛停放需求,解決目前BRT1號線沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。

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